Ваш бесплатный помощник по страхованию

Говорят, что претензий к автостраховщикам станет меньше

KOC111 — Mon, 10 Feb 2014 05:56:40 GMT

Российский союз автостраховщиков разработал единую методику определения ущерба от ДТП. Этот важный для всех водителей документ ждали 10 лет, с момента введения в нашей стране ОСАГО. Сейчас существует целых пять методик, по которым стоимость ремонта одного и того же автомобиля может отличаться в разы.

Из-за этого постоянно возникают споры между страховщиками и автовладельцами, недовольными полученными суммами. В новом документе подробно описан весь процесс оценки ущерба: начиная с того, когда, как и при каких условиях должен проводиться осмотр повреждённой машины, и заканчивая определением стоимости каждой детали.

Он содержит все формулы для расчёта расходов на материалы и ремонтные работы, особое внимание уделено расчёту износа деталей, подлежащих замене. В формулу заложены коэффициенты, учитывающие влияние на износ детали её возраста и пробега ТС. Например, наименьший коэффициент по возрасту деталей у японских авто, а наибольший — у коммунальной техники. Уже в феврале единая методика будет направлена в Банк России — именно ЦБ предстоит её утвердить.

источник

Праворульным запретят возить пассажиров

KOC111 — Wed, 17 Jul 2013 14:15:33 GMT

В Госдуму внесён законопроект, уточняющий требования к автомобилю, который можно эксплуатировать как такси.

Анализ дорожно-транспортных происшествий с участием авто с правым рулём показывает превышение относительных показателей аварийности в сравнении с транспортными средствами с левым рулём, говорится в пояснительной записке.

Статистика, правда, приводится по Краснодарскому краю (Заксобрание этого региона и внесло законопроект в Госдуму). Однако она информирует о том, что на праворульные автомобили, несмотря на то что их доля в автопарке – всего 4,2%, приходится 7,6% от всех аварий в крае.

Кроме того, отмечают депутаты, такие машины отличаются иным распределением светового пучка фар, приводящим к ослеплению встречных водителей. Есть претензии и к рассадке пассажиров, которая не обеспечивает надлежащего выполнения Правил дорожного движения, обязывающих водителя производить посадку и высадку со стороны тротуара или обочины. То же самое неудобство касается и ситуаций, когда в качестве такси используются автомобили с кузовом «купе», доступ к сиденьям заднего ряда в которых затруднён, поскольку отсутствуют задние двери.

Есть вопросы и к возрасту авто, используемых в качестве такси. Установление здесь лимита, считают инициаторы законопроекта, «обусловлено особенностями данного вида перевозок, а именно – обеспечением пассажирам наиболее удобных и комфортных условий проезда». Поэтому предлагается ограничить возраст авто максимально 8 годами со дня выпуска.

В регионах Дальнего Востока действительно могут возникнуть проблемы, в случае если такая законодательная инициатива увидит свет в полном объёме, считает исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов. «Однако часть требований вполне справедливы: автомобили, используемые в качестве такси, не должны быть старыми; кроме того, тип кузова „купе" мало подходит для комфортной перевозки пассажиров», – рассказал он.

Замечен краснодарскими депутатами и такой момент, что сегодня службы заказа легкового такси зачастую осуществляют приём-исполнение заказов от перевозчиков (водителей), не имеющих разрешения на осуществление деятельности, то есть работающих нелегально. Поэтому, предлагают региональные депутаты, «необходимо урегулировать деятельность таких организаций и вменить в обязанность службам заказа осуществлять работу только с перевозчиками, имеющими соответствующее разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси».

Источник: Российская газета

Лишённым прав придётся пересдать

KOC111 — Fri, 12 Jul 2013 18:50:02 GMT

На очередном заседании Совет Федерации утвердил поправки в Кодекс об административных правонарушениях.

Практически незамеченным остался пункт, согласно которому в случае лишения прав водителям удастся вернуть себе документ обратно по истечении срока лишения, только сдав теоретический экзамен.

Как будет работать эта поправка, размышляют специалисты.

Тем, кто лишён прав за пьянку или отказ от медицинского освидетельствования, права отдадут ещё и после дополнительного медосвидетельствования. Таким образом, законодатели планируют отсечь от управления тех, кто состоит на учёте в наркодиспансерах, пишет «Российская газета».

Специалисты полагают, что делается это ещё и для того, чтобы намеренно усложнить жизнь нарушителям, которые в следующий раз подумают, прежде чем нарушать закон, потому что будут знать, какая волокита и нервотрёпка за этим последуют, а это порой бывает и похуже штрафа.

Между тем пересдача на права усложнит жизнь и сотрудникам ГИБДД, принимающим теоретический экзамен. Даже сейчас на приём экзаменов стоят большие очереди. За год 2 300 сотрудников ГИБДД принимают свыше восьми миллионов экзаменов. Более чем в половине случаев это повторная сдача. Справятся ли гаишники с «пополнением», а именно – с теми, кто придёт сдавать теорию после лишения прав? Ведь таких у нас в стране только за 2012 год насчитывается более 850 тысяч человек.

Источник: За рулём

Как пассажиру получить выплату при аварии на транспорте

KOC111 — Tue, 09 Jul 2013 18:40:44 GMT

Национальный союз страховщиков ответственности разработал инструкцию для пассажиров, которые пострадали в результате аварии на транспорте и могут рассчитывать на выплату в счет причинения вреда жизни и здоровью.

Сначала необходимо самостоятельно или с помощью других пассажиров проинформировать водителя о причинении вреда.

Если вред был причинен в результате ДТП, настаивать на вызове сотрудников ГИБДД для надлежащего оформления происшествия. Если вред причинен только имуществу, допускается после уведомления водителя и составления им схемы происшествия доехать до ближайшего поста ДПС и там оформить ДТП.

Если был причинен вред здоровью (в зависимости от тяжести причиненного вреда), необходимо дождаться приезда бригады скорой медицинской помощи, или обратиться к водителю для транспортирования потерпевшего в ближайшее лечебное учреждение, или самостоятельно незамедлительно обратиться в медицинское учреждение для оказания медицинской помощи (при незначительных повреждениях), проинформировав об этом водителя или перевозчика.

Рекомендуется провести фото- или видеосъемку места в салоне транспортного средства, где был причинен вред, а также причиненных травм или ущерба имуществу. Это поможет доказать факт произошедшего события при обращении в страховую компанию.

Потом следует обратиться по телефону к перевозчику, проинформировать его о произошедшем событии и причиненном вреде и попросить его подготовить документ о произошедшем событии и месте его получения. После этого позвонить в страховую компанию, проинформировать о произошедшем событии и получить инструкции о дальнейших действиях.

Более подробную информацию о правах и обязанностях потерпевшего и о действиях по получению страхового возмещения можно получить на сайте Национального союза страховщиков ответственности (www.nsso.ru) в разделе «Потерпевшим».

За рулем

Страховщики зажимают скидку за безубыточность при продлении ОСАГО

KOC111 — Tue, 09 Jul 2013 18:35:34 GMT

Около половины автолюбителей (40%) не смогли получить положенную скидку за безубыточность при продлении ОСАГО. Об этом свидетельствуют результаты опроса, проведенного «Прайм Страхованием».

На вопрос о том, удалось ли клиентам получить положенную за безаварийность скидку при покупке нового полиса ОСАГО, почти 20% участников опроса сообщили, что их застраховали с коэффициентом 1, при этом 9% респондентов получили отказ, мотивированный тем, что с этого года якобы обнулились скидки у всех страховщиков ОСАГО, еще 10% — из-за недоступности базы РСА.

Еще 20% респондентов отметили, что им не только не дали положенную скидку, но в придачу к ОСАГО навязали еще дополнительную страховку.

44% участников опроса сообщили, что смогли получить положенную скидку. Из них 29% респондентов покупали страховку ОСАГО в своей компании, а 12% решили сменить страховщика, и новая компания, проверив их данные по базе РСА, предоставила скидку; 3% опрошенных заявили о том, что свой страховщик скидку не дал, но предоставил справку о безубыточности, по которой удалось получить скидку в другой компании.

15% респондентов понятия не имеют ни о каких скидках.

Опрос проводился с 27 мая по 8 июля, в нем приняло участие 230 человек.

Напомним, у автовладельцев с начала 2013 года появилась «страховая история»: введена в эксплуатацию единая информационная система ОСАГО. Сегодня страховщик при продаже полиса обязательного страхования обязан внести все сведения о страхователе и его автомобиле в базу данных и проверить коэффициент «бонус-малус» (понижающий или повышающий коэффициент, в зависимости от аварийности). Для аккуратных водителей предусмотрена скидка (бонус) в 5% за каждый безаварийный год (максимальная скидка за 10 лет безаварийной езды составит 50% стоимости полиса). Для водителей, которые систематически становятся виновниками ДТП, стоимость полиса ОСАГО будет выше, так как страховщик при заключении договора обязан применить повышающий коэффициент (малус). По закону максимально он может составлять 2,45.

Избежать применения повышенного коэффициента, сменив страховую компанию, теперь невозможно, так как доступ к единой базе есть у всех страховщиков. По крайней мере, в этом уверены в Российском союзе автостраховщиков.

За рулем

Без прибора

KOC111 — Wed, 03 Jul 2013 08:44:46 GMT

Водителя не накажут за лишние часы
Дума приостановила действие санкций за неправильную эксплуатацию авто.

Вчера Госдума приняла сразу во втором и третьем чтениях поправки в Кодекс об административных правонарушениях, приостанавливающие до 1 апреля 2014 года действие статьи КоАП об ответственности за нарушения в сфере использования тахографов на транспорте.

Дело в том, что эксплуатация грузовиков и автобусов, совершающих международные и межсубъектные перевозки, без тахографа запрещена с 23 января 2012 года. Однако серьезных санкций за это нарушение не предусматривалось. Поэтому большинство транспортников игнорировали требования закона и оказались не готовы к тому, что с 1 апреля этого года вступили в силу поправки в КоАП РФ, предусматривающие штрафы за отсутствие тахографа. Кроме того, в феврале этого года Минтранс России выпустил приказ, который унифицирует требования к тахографам и предписывает модернизировать устаревшее оборудование к 2015 году. При этом сами требования еще только согласовываются, а производители только начинают выпуск приборов нового образца. Недовольство перевозчиков понятно.

Депутаты Владимир Плигин и Вячеслав Лысаков внесли в Госдуму законопроект, накладывающий мораторий на эти санкции на год. По словам президента Российского союза автостраховщиков Павла Бунина, обязательная установка тахографов сократит аварийность и уменьшит число жертв на дорогах.

- Вся информация с приборов ГЛОНАСС поступает в единый навигационный центр, - говорит Бунин, - через который и владельцы транспортных компаний, и надзорные органы смогут полностью контролировать процесс перемещения грузов и отслеживать маршрут движения транспорта.

Если эта информация будет доступна страховым компаниям, то для добросовестных перевозчиков могут быть разработаны различные страховые программы, учитывающие особенности их работы.

Надо сказать, что после того, как отсроченные штрафы вступят в силу, они будут уже в разы больше.

Минтрансу и автоперевозчикам придется поспешить. Первым - с выпуском требований об оборудовании, вторым - с подготовкой машин к новым условиям эксплуатации.

АСН

Водителей начнут предупреждать о камерах и радарах

KOC111 — Thu, 27 Jun 2013 17:58:38 GMT

Согласно информации, опубликованной на официальном сайте ГИБДД, с 1 июля 2013 года вступает в силу постановление Правительства РФ от 21 января 2013 года № 20 «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации».

Данным документом вводится новый знак дополнительной информации (табличка) «Фотовидеофиксация» и соответствующая ей дорожная разметка.
«Как табличка, так и разметка предназначены для информирования водителей о том, что в зоне действия дорожного знака, совместно с которым они применены, либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъёмки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъёмки, видеозаписи», – говорится в сообщении. Разметка может применяться как для дублирования дорожного знака (таблички), так и самостоятельно – в случаях, когда особые правила движения обусловлены категорией дороги или её местоположением.

Источник: За рулём

Льготные автокредиты – уже в июле

KOC111 — Thu, 27 Jun 2013 17:53:43 GMT

Уже в июле в России стартует программа льготного автокредитования, которая продлится полтора года. Благодаря программе, ставки снизятся на 5,5 процентных пункта.

Глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что программа уже получила поддержку Правительства. Государство будет возмещать банкам часть процентной ставки по автокредитам в размере 2/3 ставки рефинансирования ЦБ. Учитывая, что сейчас она составляет 8,25%, заёмщики в июле смогут получить автокредиты на 5,5 процентных пункта дешевле.
Согласно условиям программы, в кредит можно будет приобрести новый легковой автомобиль стоимостью до 700 000 рублей. Напомним, в 2009−2011 годах в РФ уже работала подобная программа. Тогда, правда, разрешалось покупать авто не дороже 600 000 рублей. Первоначальный взнос по автокредиту составлял 15%. По оценкам чиновников, благодаря программе, в 2013−2014 годах сумма дополнительных налогов в бюджеты всех уровней вырастет в два раза. Пока непонятно, сколько банков и какие именно будут участвовать в проекте. В прошлый раз их было 114. По мнению экспертов, в июле первыми подключатся госбанки. Частные же хотя и выражают готовность принять участие, тем не менее должны дождаться бюджетных гарантий.

Источник: Bank.ru

Комитет Госдумы одобрил 0,3 промилле

KOC111 — Wed, 26 Jun 2013 06:48:49 GMT

Комитет Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству рекомендовал принять во втором чтении законопроект, которым вводится норма минимально допустимого содержания алкоголя в крови для определения состояния опьянения.

Согласно поправке, состоянием опьянения будет считаться наличие абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, – 0,16 и более миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха или 0,35 и более грамма на один литр крови, сообщает РИА «Новости». Что касается наркотического опьянения, то допустимый уровень, по информации агентства, будет устанавливаться Правительством.

Кроме того, комитет поддержал ужесточение наказания за управление автомобилем в состоянии опьянения – штраф в размере 30 000 рублей с лишением права управления на срок от полутора до двух лет. Передача машина в управление пьяному, согласно законопроекту, будет караться так же – штрафом в 30 000 рублей с лишением прав на срок от полутора до двух лет. Если же за руль сел пьяный водитель, который ранее был лишён прав, то ему грозит арест на срок от 10 до 15 суток; для тех лиц, которые не могут быть арестованы, предусмотрен штраф 30 000 рублей.

Повторное управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, а также предоставление автомобиля пьяному будет караться штрафом 50 000 рублей с лишением права управления на три года. Законопроект могут рассмотреть в Думе на следующей пленарной неделе.

Источник: За рулём

Есть предложение временно запретить мопеды

KOC111 — Wed, 19 Jun 2013 16:40:30 GMT

Депутат Госдумы Сергей Тен заявил о намерении запретить несовершеннолетним и водителям без прав управлять скутерами и мопедами до ноября 2013 года, сообщает газета «Известия».

Запрет, по мнению Тена, поможет снизить количество ДТП с участием скутеристов на период, пока не вступил в силу закон об обязательном получении водительских прав для управления этим видом транспорта. Новая категория прав М (мопед), как сообщалось ранее, вводится с 5 ноября 2013 года.

С предложением ввести временный мораторий на пользование мопедами к депутатам обратились эксперты в области дорожной безопасности. По их данным, с начала 2013 года только в Москве произошло 322 ДТП с участием мототранспорта, в которых погибли 26 человек. Эта цифра, как сообщается, вдвое превышает показатели за аналогичный период 2012 года. Вместе с тем, не уточняется, участвовали ли водители мопедов в описанных авариях.

«Пока закон не вступил в силу, езду на скутерах стоит вообще запретить», – заявил в интервью изданию глава Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. Он добавил, что водители воспримут такую меру с пониманием, а также заявил, что владельцев мопедов надо обязать оформлять полис ОСАГО.

В то же время коллега Тена по Комитету по транспорту Александр Старовойтов напомнил о неотъемлемом праве граждан пользоваться тем или иным видом собственности. «Меры необходимо коррелировать в соответствии с действующим законодательством», – добавил он.

ВНИМАНИЕ!

С ноября в России вводится несколько новых категорий и подкатегорий водительских прав для приведения российского автомобильного законодательства в соответствие с международной конвенцией о дорожном движении. В частности, права для мопедов можно будет получить с 16 лет. Предполагается, что для этого необходимо будет сдать теоретический экзамен на знание ПДД.

Источник: Лента.Ру